作者： bharat.cn

印度二季度珠宝饰品消费量超过中国

印度和中国在珠宝饰品消费方面形成竞争。世界黄金协会的调查显示，2019年4~6月印度的消费量为168吨，时隔8个季度高于中国，在亚洲跃居首位。中印的消费量比排在第3位的印度尼西亚高出10倍以上。目前两国经济均在减速，但珠宝饰品仍需求坚挺。

日本贸易振兴机构（JETRO）的数据显示，从印度2018年的零售市场份额来看，继日用品与食品、服装、家电之后，珠宝饰品排在第4位。印度的业界团体力争到2025年使市场规模达到1000亿美元，政府也加强征税，寻求增加税收。

铃木将时隔35年在印度推出新款四驱车

铃木将提振表现低迷的印度业务。最早将在2019年度内销售成为35年来首个新款的小型四轮驱动车。旧款车1985年在印度启动生产销售，今年3月停产。该公司认为有望获得农村地区的需求，将推出新款车。此外，铃木还将推出采用玻璃幕墙的移动式展厅，挖掘农村地区的需求。

新款车是四驱车“Gypsy”的后续车型。Gypsy以在日本等地销售的第2代“吉姆尼（JIMNY）”为基础开发，由印度子公司玛鲁蒂铃木生产和销售。

印度郊外和农村地区有很多未铺道路，运输农产品等时能够灵活转向的四驱车Gypsy获得了一定的支持。不过，由于没有及时推进全面改良，缺乏印度要求必须配备的安全气囊等，在安全装备方面存在课题，结束了生产。

铃木将以2018年7月时隔20年在日本进行全面改良之后上市的“JIMNY SIERRA”为基础，推出新款四驱车。还讨论在印度的当地工厂生产。

印度政府将加速国营企业的民营化。计划2019年度（2019年4月~2020年3月）向民间出售航空公司和水泥生产商等23家企业。预计获得1.05万亿卢比（约合人民币1040亿元）的出售收益，而且通过出售亏损企业也能减轻政府的财政负担。印度将通过民营化实现高效经营，激活经济。

印度民航部长Hardeep Singh Puri在7月的议会会议上表示，“印度航空公司（Air India）每天发生1.5亿卢比的亏损。必须使之重生并收回投资”，对于多年来悬而未决的国营航空公司印度航空的民营化显示出强烈意愿。

印度政府出资51％以上的国营企业截至2018年3月底约有260家。2014年5月上台的莫迪政权一直在推进国营企业部分股票的出售和民营化，今后如果成功实现1.05万亿卢比的出售，将是该政权下最高的单一年度出售额。在纳入出售对象的23家企业中，7家处于亏损状态。

民营化过程中最大的焦点是印度航空。据印度媒体报道，预计政府最早于10月实施推进该公司民营化的招标。该公司在截止到2018财年（截至2019年3月）的7年里，至少每年产生数百亿卢比的最终亏损。在此期间，印度政府每年提供180亿~578亿卢比支撑该公司经营，给财政造成沉重负担。

印度国内的航空旅客人数2018年比上年增长19％，约达1.39亿人，创出历史新高，增至2014年的2倍。国际航空运输协会（IATA）预测称，未来印度国内旅客人数将达到仅次于美国和中国的世界第3大规模。该领域已有很多民营企业涉足，国营企业具备的意义下降。

印度政府在7月发布的预算案中，表明了放宽航空产业的外资限制的方针。目前外资企业对航空公司的出资被限制在49％以下，预计今后将提高这一上限。有分析认为，此举有着让印度航空的出售不仅吸引国内企业、也能吸引外资投标的目的。

其他计划出售的企业包括印度水泥有限公司（Cement Corporation of India Limited）、生产和销售三轮汽车的Scooters India、直升机运营公司Pawan Hans和生产光伏电池等的Central Electronics等。均为市场在一定程度上趋于成熟、民营企业众多的领域。